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顧客価値駆動型開発を進め、製造業がサービス化に取り組むと、 単なる製品開発の在り方を超えて、 企業の経営モデルそのものが変わっていきます。 第一に、収益モデルの変革です。 従来は製品を販売して収益を得る「売切型」が主流でした。 しかし、サービス化ではサブスクリプション型や 成果連動型の契約が広がりつつあります。 たとえば「機械を販売する」のではなく 「稼働時間を保証する契約」を結び、 利用データをもとに稼働状況を最適化する仕組みは、 顧客にとっては投資リスクを減らし、 企業にとっては安定的な収益基盤を確保することにつながります。 第二に、競争軸の変化です。 性能や価格で勝負するのではなく、 「顧客とどれだけ継続的な価値を共創できるか」が差別化の源泉になります。 これは単に営業戦略の問題ではなく、 組織の文化や人材育成の方針までを含めた大転換を意味します。 顧客との長期的な信頼関係を築ける人材、 価値創造を共にデザインできるエンジニアが求められるのです。 第三に、データ活用の広がりです。 サービス化を進めれば、 顧客の利用状況や運用課題に関するデー

日本の製造業は、長年にわたり「現場力」と呼ばれる強みを培ってきました。 熟練者の暗黙知に基づく改善や細やかな対応は、 世界的にも高い評価を受けてきました。 しかし近年、人材不足や世代交代により、 その暗黙知が失われるリスクが顕在化しています。 知識をいかに組織に定着させ、持続的に活用できるかが喫緊の課題です。 ここでSECIモデルが有効となります。 SECIモデルは、暗黙知と形式知の相互変換を通じて 知識を組織的に創造するプロセスを説明します。 「共同化」では体験やノウハウを共有し、 「表出化」では言語や図表により形式知化します。 「連結化」で既存知識と組み合わせ、 「内面化」を通じて再び暗黙知として習得します。 このサイクルが回り続けることで、知識は単発的に消費されるのではなく、 組織能力として積み重なっていきます。 一方で、形式知化された知識は単に蓄積するだけでは価値を生みません。 そこにCVDDの発想が必要となります。 CVDDは顧客価値を中心に据えて知識や技術を再編成する枠組みであり、 形式知を顧客価値に結びつける「翻訳作業」と言えます。

製品やサービスの開発において、 従来からの、設計品質とは技術的な正確さや仕様への適合性である という限定的な定義や考え方に留まらず、 顧客が真に求める価値をどれだけ実現できるかという観点までを 含めて考える必要が出てきていると考えております。 「顧客価値駆動型開発（CVDD: Customer Value Driven Development）」は、 単なる機能要件や技術的仕様を満たすことを目的とする従来型の開発とは異なり、 顧客の体験や成果、さらには潜在的なニーズまでを 設計の中心に据えるアプローチです。 この考え方を設計品質に反映させることは、 今後の製造業やサービス業における差別化に直結します。 たとえば、自動車での安全機能の設計を考えてみましょう。 従来の設計品質は、衝突時の耐久性や安全装置の作動精度など、 技術仕様に基づく評価が中心でした。 しかしCVDDの観点では、 運転者や同乗者が「安心感を持って運転できるか」 「緊急時に直感的に操作できるか」といった価値を満たすことも 設計品質の一部として捉えます。 このため、単に衝突試験の合格率